The History is only in Swedish Language...
Historien hur Marcus och resten av teamet kom på att det var just dragracing de ville utöva!
Historien började för ca 15 år sedan då jag (Marcus) besökte Midnight sun för att kolla på dragracing, och efter det så var men helt såld på sporten. Den tiden var det mest Fotboll och Hockey som gällde, då jag lyckades med att komma med både i Länslaget i Fotboll och TV-Pucken i Hockey så var fritiden minimerad, efter att ha testat spel i Div 1 i Hockey och Div 3 i Fotboll som innebar kuskande land och rike, insåg jag att jag inte kunde satsa fullt ut då jag ville hålla på med båda idrotter samt öka intresset för motorer. Problemet med att välja idrott klarade jag inte, jag ville hålla på med båda, och fortfarande så håller jag på med båda idrotterna. Men har lyckats klämma in dragracing, tack vare mitt engagerade team som ställer upp til 110% .
Har i minnet att jag var just på en Tv-Pucks uttagning och vi bodde på en skola (alhem) alldelens bredvid Gold Town Dragracing som då gick på Torsgatan i Skellefteå. Året var 1994 och efter många om och men så lyckades jag få min far att följa med mig dit då lägret hade slutat tidigare på lördag morgon... Efter det så följde en massa år på läktaren, och när jag som 15 åring flyttade till Skellefteå för att plugga så flyttade jag till en lägenhet bara ett litet stenkast (berg) ifrån torsgatan så man var på banan efter bara några minuter... Samma sak blev det även för mina team medlemmar i form av Richard och Jonny som jag bodde grannar med i en massa år. Då man kände flera racers sedan tidigare och visste vem flera var, samt att det fanns många tävlande runt om i byar och samhällena så blev intresset större. Som körkortstagare vid 18 års ålder började man leta efter tänkbart objekt, vi har nog haft en mailkorg som varit överfull med bilder och mail från olika personer som ville sälja racebilar... Tittat på bilar och funderat. Men det var inget som vi riktigt fastnade för... Från början var det snöskoter dragracing som gällde men då alla skotrar såldes senare för att kunna möjlig göra ett köp av racebil. Så årena började gå och då började vi även prata med Jonas Staflund och jag och min crew chef Andreas blev inbjudna på studiebesök där... Man kan väl nästan säga att vi fastnade direkt för Funny Cars och blev rejält "eggade" för den typen av bil, då vi hade funderat på dragster ett tag hade vi totalt gått över för att enbart inrikta oss på Funny Car eller en altered och senare köpa kaross. Året 2001 åkte jag ned helt själv till Mantorp för att kika på Dragracing. Körde nonstop Skellefteå-Mantorp, Efter många timmars kuskande var jag äntligen nere på Mantorp Park för att möta upp ett Norskt team Öysten Solberg , hans grabb körde Super Comp med en Dragster och han hade tidigare mailat om att han hade en defekt Funny Car till salu... Han tog med mig till bilens gamla ägare och förare som var Arvid Grödem, han hade det året gått över till "Kunga Klassen" Top Metanol Funny Car. Vi blev inbjudna i hans 2 vånings trailer och berättade om bilen och dess fakta vad som fanns på bilen samt vilka saker han tyckte vi skulle satsa på kombination. Men vi fick ta en paus under det mötet för att han skulle just varmköra bilen inför kommande repa, och gissa om man blev till sig , då man fick sitta inne i arvids depå och njuta av hans uppstart av den 3000 hk starka kompressormatade hemi V8 an (Bae)...???
Senare under hösten hade jag inte lyckats bestämma mig, men efter att jobbat skjortan av sig för att kunna möjlig göra ett köp av bilen så ringde jag Öysten och bjöd ett skambud och sen gick vi halva vägen var på den summan och vi blev båda nöjda efter affären så vi tog hem bilen och myste och provsatt, men mkt mer hände inte, ramen var helt förstört från förarburen och framåt, då vi senare även tyckte bilen hade för liten bur samt att kostnaden blev för mkt att reparera upp den så behåll vi de vesäntliga detaljer i form av bakaxel, styrning, däck, bromsar och sålde sedan kaross och halva chassiet... Sen hjälpte Jonas Staflund mig att hitta ett riktigt rökarchassie, igentligen en hel top alcohol funny car från JB Motorsport i Usa, dom skulle gå över till Top Fuel Funny året efter och skulle köpa ett nytt chassie, Efter snabba ryck så inhandlades ett 1998 års Dave Uehara Funny Car chassie från JB Motorsport i USA, som gått Top Alcohol i NHRA Serien, då vi endast hade råd med ett tomt chassie fick det helt enkelt bli ett tomt chassie utan tillhörande detaljer... Lite dumt såhär efteråt att man inte köpte komplett bil... Men man köper det man har råd med, så är det!!!
Sedan inhandlades Björn Ardins gamla Top Metanol Kaross som var i Kolfiber, en Pontiac Firebird -88 . Mer historia om den finns under bil fakta. En Cheva Bigblock motor och Pg växellåda från Nixon och Buddha i Finland/Åland ...
Jonas Staflund hjälpte oss med att montera bakaxel och motorfästen samt montera styrning på bilen, och utan hans mångåriga kunskap hade vi nog aldrig fått igång bilen... Vi köpte även lite saker från Jonas för att kunna få rätt grejer just för Super Comp direkt. Det roliga i historien är att jag aldrig tidigare kört vare sig en gatbil eller v8 bil (bortsett den gamla Chev Pickis en jag ägde tidigare, men det bytte vi motor i efter 10 mil, så det var ju ingen racer) Den enda bil jag testat med lite kräm i var svärfars chiptrimmad Volvo 850 Turbo. Aldrig varit på ett enda street race i hela mitt liv... Aldrig kört bensin motorer i mina bilar som haft mer än 90 hk... Alltså direkt i en 700 hk Funny Car utan onödiga mellanlandningar...
Sen fick vi även in barndomskompisen Peter Stenberg som hjälpte jag och Andreas att bygga ihop bilen, sen började mer och mer vänner hoppa på tåget Anders Richard Kim Jonny Fredrik mfl... har alla hjälpt till !!!! Stort TACK !!! Men det trots att en repa tar ca 8.9 sek för oss tar det alltså flera år innan man har råd och kan få snurr på hjulet... Det är igentligen helt otroligt vad man lär sig hela tiden samt vad man lär av alla misstag man gör !!! Utan det intresserade teamet hade jag inte fått bilen ur verkstan än... Så länge deras intresse finns för racing, så länge håller vi på !!!
Målet vi har med dragracing ?
Vi ska visa upp ett Proffsigt och väl klätt Team och presentera Sponsorer på bästa sätt!
Säkerhet går före bästa tid !
Köra för att ha kul !
Drömmen är ett slå ett Europarekord i någon klass... Vägen dit är den längsta man någon kört!
Super Comp , ha kul och försöka ta sig så långt som möjligt i varje tävling utan trottelstop !
Alltid förbättra sina resultat från tävling till tävling !
Ser man tillbaka på Säsongen 2006 gick varje tävling fortare och fortare varje race det är så vi vill ha det!
Finns det något ni inte kommer att åka med i er bil ? Solklart, trottelstop eller delayboxar eller fuskgas, den dagen vi skall använda sånna prylar då säljer vi bilen och köper en ny dator och börjar spela dataspel istället !!! Har absolut inget med dragracing att göra ! Fråga publiken vad de tycker om trottelstoppar ? Det är synd att folk använder dem, finns inget tråkigare än att se en massa trottling på startplattan! Det blir så otroligt tråkiga race... Fuskgas, det enda som är kul att se med sådana bilar är när dom rengör systemet på plattan... För mig är dragracing något helt annat än att ställa in trottelstop ? Kan inte fatta varför folk inte använder en gammal hederlig skruv under gaspedalen istället... Den dagen vi kommer att använda oss av detta då är det bara att sälja ! En vinst med trottelstop slår inte en vinst med utan trottelstop. Det förstör hela känslan för racing tycker jag... Men det finns säkert ljuspunkter med det om man frågar de som tyckar om att åka med det... Men jag åker hellre än frän Kompressor/Metanol kombination än att trottla på startplattan !!! Vi har alla våra olika typer , men det är jag !