Gold Town Summer Nats 2008-07-18/19/20
Ja då var det dags att bege sig mot Fällfors, man kan väl säga som så att vi längtade rejält att äntligen få åka racerbil. Vi kom dit torsdagkväll och ställde i ordning allting. Samt fick en skön sovmorgon på fredagen. Första rundan ut på eftermiddagen började med en relativt lugn burnout för att hitta rätt med gaspådrag etc. Vi körde solo och klev på gasen med en reaktion på 0,205 och var nära att göra en ny burnout då bilen gjorde en "jumpstart" den hoppa rakt upp och sen spann det iväg innan den "hocka" fast i backen. 60 feet 1,596 vilket torde vara den sämsta 60-foot vi någonsin haft. Vi stannade klockan på 9,273 (precis som första fullgasrepan vi hade när vi tog licens för 3 år sedan). 234km/h.
Andra rundan ut på fredag hyffsad burnout. 0,111 på reaktion. 1,51 samma sak som tidigare repa, MEN här händer det som inte får hända, får häng-gas och passerar mållinjen på 9,23 och 233 km/h med dragen skärm innan bilen tar luft och jag släpper skärmen, alla fyra hjul över en halvmeter i luften (tur att skärmen rätar upp bilen) sen flyger vi praktiskt sett (studsar) först 14 m långt sen 10 m sen 10 m igen och sen 13 m tills jag lyckats nå shut off kranen (bränslekranen) och motorn stannar. Efter att jag blivit rejält omskakad ute på banan så valde jag att stanna bilen på banan för att få bärgning ifall att något gått sönder på bilen och slippa sanering i banslut. Men uppskattningsvis körde jag ca 500 med fullgas. Vi kommer att lägga ut bilder på studsarna senare. Det blev en otrevlig upplevelse men samtidigt lärorik, då man alltid måste tänka steget före när man monterar saker på bilen. Trots att vi har dubbla returfjädrar så behövs det bara en liten fjuttig M6 skruv (bulthuvud) som kan kroka i under ett ramrör och olyckan är framme.
Som tur var har jag bra team medlemmar som ser till att jag sitter fast ordentligt i bilen. Kollade i skrivande stund och märken efter bältena finns över axlarna. Utsidan axlarna är lite ömma men det kunde gått illa om inte skärmen vecklat ut.
Ingen mer körning under fredagen utan kvällen ägnades att kolla igenom ramen och motorn samt bygga om gaspedalen då allt blivit "skevt".
Lördag en dag fyllld med regn, trevligt att flera av våra sponsorer och vänner tittade förbi på en kopp kaffe, första rundan ut snarlik reaktion 0,140. 60 foot betydligt bättre 9,017 men hastigheten sämre 229.76 km/h. Men rundan gick bra inga problem släppte gasen på mållinjen och sen skärmen och det kändes rakt och mjukt, utan problem. Skönt! Nu kunde man andas ut.
Sen blev det lite regn men 4:e kvalrundan ut så klev vi på och fick till en bättre reaktion i och med det så förbättrade vi vår kvaltid och behöll kvaletta positionen inför elimineringen. Tiden var nära att bli nytt personbästa då vi körde 8,91.
Vi testade sedan att ge på mer metanol i bränslesystemet men sista kvalet regnade bort, men vi provstartade bilen och jag tror inte tändsystemet klarade av den bränsle/luftblandning vi testade, den började bara bluddra och det rann metanol ur avgassystemet och oljan blev helt försörd, då den bara bluddra och gick orent så tog vi ett beslut att sätta tillbaka den gamla "setupen".
Söndag = Eliminerings dagen.
Förarmöte= Efter att ha haft några trevliga förarmöten med härlig stämning från Tävlingsledaren Jörgen Eriksson , så kan jag inte förstå mig på vissa människor (racers) om det var antingen nervositet eller missnöje att man bröt kvalet mitt i en kvalsväng... Men skämmas borde de göra i alla fall. Vuxna människor som fjantar på som de vore i trotsåldern. Är en kvalsväng så himla viktig ??? Okey att man vill köra mkt men den bröts trots allt pga regn. Samt pga att personalen inte ville offra vi racers säkerhet, jag skulle aldrig ha åkt upp på plattan och ställt mig i alla fall. Då klockan var 19.30 då vi kom tillbaka och fuktig luft så finns det ingen anledning att åka ut på en osäker bana. Bättre stå över en runda än att skrota bilen!
Racet = Tyvärr gjorde jag en miss i en av checkvalven (en del i insprutningssystemet) och bilen var helt död när vi skulle köra elimineringen. Sånt som händer men inte får hända speciellt inte före en eliminering, då det är mkt grejer att tänka på. Själva körning avgjordes redan på plattan då jag försökte göra en "perfekt light" och med lite "deep stagening" men det resulterade i en rödlykta (karriärens första). Men efter halva banan gick bilen bara på 4000 rpm så jag beslöt att slå av bilen då loppet var kört redan på plattan.
Vill passa på att tacka alla i teamet för deras kanon insatser och fantastiska arbete både i garage och på banan, utan dessa härliga meckar så skulle vi aldrig kommit ut på banan, samt de sponsorer vi har haft med oss den här korta säsongen! Nu väntar nästa fas här i livet tillökning i familjen, så hösten blir nog fullspäckad med annat än racing.
Vi kommer att uppdatera och lägga in mer bilder eftersom!!!
Vill även passa på och tacka ALLA funktionärer som jobbat i Fällfors under helgen! "Fan" vad bra ni är! Ni tar hand om oss racers precis som det vore era barn som var ute och lekte! Fråga man något fick man svar direkt, beröm på förarsammanträdena till förare mm... Vilken depåpersonal det fanns, 24 hour service! Helt suveränt! Finns inte ord för att berömma alla, när vädret höll upp då kördes det i ett rasande tempo. Man hann knappt tanka bilen mellan rundorna. Men vilken uppdatering depåpersonalen hade, varje gång de passerade typ var 10:e minut fick vi reda på vad som hände på plattan vilka som var på gång och när vi skulle göra oss klara!
Hoppas bara det blir 2 eller fler race nästa år i Fällfors!! Trots semifinal förlusten som sved kan man inget annat säga än att Nyström Dragracing trivdes i Fällfors!
Skulle alla race vara på detta sätt så skulle vi aldrig tveka att åka på alla race!
Piteå Midnight Sun International 2008-07-14
I helgen har vi äntligen fått göra debut.
Det blev lite hektiskt veckan innan att få till allt. Vi har byggt ny släp och jobbade in i det sista med att färdigställa denna. Vi kom upp till Piteå på torsdag kväll och vår nya teammedlem Jobo (Johan Boman) rattade säkert bussen upp till Piteå. När vi sedan kom in på banan så fick vi ett bombnedslag, vi blev placerade ca 1,5-2 km från banan, nästan nere vid banslutet och besiktningen, så vi kunde glömma att se någon racing i helgen. Sen försvann el ´en nästan direkt så vi fick sova med kläder på då vi inte hade någon värme i bussen. Undrar hur man tänker som arrangör då man först tar betald för el och sedan inte levererar något av denna vara? Kanske dags för ersättning åt teamen för all extra mat man blev tvungen fixa!!!!!
Till själva racingen : Vi valde att stå över första repan för att kolla igenom bilen en sista gång vilket var lite dumt såhär efteråt, då mina "klasskompisar" fick stå i upliningen i ca 2,5 timmar. Sedan bilen var klar satt vi och väntade i 3 timmar till med kläderna på, och när super street lämnar för att bege sig till upliningen ja då bryter man kvalet mitt i.... Så detta innebär att vi slagits med mygg en hel dag utan att vare sig sett en repa eller kört en enda sväng. Segt var bara förnamnet!
Man kunde åtminstone ha haft en depåvärd som kommit runt och talat med oss vad som händer uppe på banan då man har depån så lågnt ifrån att radion inte ens gick att få in. Samma sak de gånger vi var ned till besiktningen och försökte få lite info så hörde de inte radion heller....
Lördag, ut nästan direkt på morgon, depåvärden kom och sa att vi kunde bege oss upp mot banan och när vi kommer fram efter ca 2 km´s smygande i depån är det bara 1 bil i klassen kvar, stressigt värre eftersom vi måste ha en batterivagn för att starta bilen. Starta upp den och gjorde en lugn burnout och sen backa bak men då dör bilen när jag ska vrida runt ratten. Då vi har ratten mkt närmare i år samt en ny switch knapp så råkade ärmen på jacken stänga av bilen. Skönt att det inte var något värre.
Lördag kval 2, nu har klockan hunnit springa fram till eftermiddag och 5 tiden och vi beger oss upp till banan igen. En hyffsad burnout och backar tillbaka utan problem.
Grönt ljus och vi stämplar på bra och det syntes på reaktion att jag var arg, har aldrig varit så taggad någon gång 0,042 i reaktion sen började allt skaka och vi fick en mild däckvibration , någon jag inte hade förväntat mig och sen går bilen ned på tomgång åter igen.... Gasviren gick av i vibrationerna...
Vi han ut en sväng till KVAL 3: kl 21 00 lördag kväll efter att vi hunnit äta middag tillagad av mästerkocken Jonny.
Lagom burnout. Hyffsat reaktionstid 0,080 och sen en 60 foot på 1,27 någon som vi aldrig fått ned bilen på tidigare. och bättre ska det bli med lite mer träning och bättre däck. Bilen gick fint ned efter strippen och vi stannade klockan på nytt personbästa på 8,91 ! Helt fantastiskt! Vi tog nytt personbästa med endast 1 repa! Som krydda på moset blev vi kvaletta, endast 4 st kvalade in.
Lördag kväll kändes helt fantastisk! Tack till Ö-vikarna för gratulationerna!
Bilen gick på varvstoppen en bra bit före mål så toppspeeden blev inge vidare endast 232 km/h...
Söndag , börjas dagen med regn så det är bara gå och lägga sig... När man sedan börjar köra så går det som vanligt i Piteå segt segt segt, och ingenting får man veta... Radion funkar inte pga det finns återigen ingen ström... Sen verkade man sanera och inte ha en fungerande trackbite spruta, vilket jag inte kan förstå ?
Så man får hoppas att piteå tar och sanerar bort all seg het och börjar lyssna runt lite vad som förarna vill? Inte bara gnälla på alla som de gjorde nu!
Som depån såg ut i år hade man utan problem kunnat ha haft 5-6 klasser till i den stora depån istället för på returen! Så fullt var det inte!
Då klockan är 19.00 ger vi upp då nästan hela mitt team ska upp och jobba och själv ska jag göra klar släpvagnen inför besiktning.
Vi får se vad framtiden säger men är det mer än 150 team i Piteå finns det ingen anledning att åka dit. Ska man sitta och vänta på en retursträcka full med mygg utan att bli upplyst om vad som pågår fram på plattan så är det nog bättre att spendera tiden hemma med familjen och köpa Ledbergs film istället!
Det enda positiva var nog att de körde så länge som det bara gick på söndagkväll!
Kan nog vara så att vi inte kör mer där. Bättre att lägga pengar på något trevligare! Finns så många banor man är välkommen till men detta är inte en sådan! Dom suckar så fort det kommer någon och frågar något och smutskastar många team med osanningar på förarsammanträden! Blir så fruktansvärt less denna såpa som utspelar sig varje gång! Tacka vet jag fällfors där alla är välkomna!
Vill passa på att tacka alla i teamet för att ni orkade hänga kvar!
Kul även att kimpa kom hem och hjälpte oss innan Piteå!
Nu laddar vi om för Fällfors! Garanterad körning om vädret tillåter!
Med trevlig depåpersonal och arrangörer som brinner för detta!